关键词：科技创新，平台，轨道交通
引言
为贯彻落实国家发展改革委等部门关于印发《职业教育产教融合赋能提升行动实施方案（2023—2025年）的通知》（发改社会〔2023〕699号）精神，学校以湖北省委、省政府制定出台的《湖北省流域综合治理和统筹发展规划纲要》和《关于加快建设全国构建新发展格局先行区的实施意见》为指导，立足科教融汇，着力推动有组织科研,打造技术技能服务平台，提升学校科技创新水平。学校联合中铁科工集团有限公司开展悬挂式单轨交通系统运营组织及运维技术规范、标准研制，科技创新成果填补了国内悬挂式单轨交通技术空白；联合中铁四院建设有限公司开展高速铁路病害整治项目技术服务，为高铁线路安全运行提供保障，有力支撑了湖北轨道交通产业发展。
二、主要做法
（一）发挥轨道交通科教平台优势，筑牢技术服务基础
图1 湖北省轨道交通智能装备产教融合共同体成立大会
学校依托湖北轨道交通职教集团，充分发挥人才、技术、设备、制度等资源优势，搭建动车组检修维护技术研究所等18个技术技能创新服务平台，校地共建环汤逊湖大学创新带。联合集团成员单位中铁科工集团有限公司和武汉科技大学牵头成立了湖北省轨道交通智能装备产教融合共同体（图1），立足湖北新兴产业经济发展、紧贴轨道交通产业升级改造，面向新型轨道交通企业工艺流程、设备改造、服务标准等领域，开展新型轨道交通技术研发和应用推广，筑牢技术服务基础，服务企业转型升级。
（二）突出轨道交通学科特色，整合技术服务资源
学校充分发挥自身专业优势，通过整合城市轨道交通车辆、机电、运营、信号等专业技术资源，与中铁科工集团有限公司共同组建科技创新团队，成立中铁科工现代产业学院（图2），为企业发展提供技术和人才支撑，立项悬挂式单轨交通相关技术专项委托课题15项，推动悬挂式单轨交通系统技术研究（图3）；依托教育部“高速铁路病害整治技术协同创新中心”，联合中铁四院建设有限公司共同研发高速铁路工程前沿技术，开展高速铁路病害整治项目技术服务。
图2 中铁科工现代产业学院揭牌仪式
图3 专项委托科研课题
（三）加强与交通高校横向联合，增强科技创新团队研发能力
学校以悬挂式单轨交通系统技术为纽带，与西南交通大学、武汉理工大学等本科院校联合，组建多层次、多专业、多功能“悬挂式单轨交通系统运营技术研究创新团队”，2位团队成员来自西南交通大学牵引动力国家重点实验室，1位来自武汉理工大学机电工程学院，7人来自武汉铁路职业技术学院，其中4人具有博士学位，5人具有高级专业技术职称，成员研究方向涵盖了悬挂式单轨交通领域的全部专业方向。西南交通大学牵引动力国家重点实验室提供机车车辆滚动振动试验台、转向架综合参数测试台、悬挂部件试验台等优越的试验条件，有力支撑项目研究和团队建设。
图4 高速动车组动力学试验
（四）深化产学研用一体化机制，促进科技成果快速转化
“悬挂式单轨交通系统运营技术研究创新团队”提出了“边研究、边验证，出成果、再研究”的思路，新成果在中铁科工集团有限公司现场验证，保障项目进度的同时提高研发效率，团队研究制定了12项管理制度标准、31项操作规程、30项作业指导书和5项应急方案等其他相关表格共108项文件；“高速铁路病害整治技术协同创新中心”与中铁四院建设有限公司联合成立高速铁路维护试验基地，针对轨道沉降调整、轨道偏移矫正等结构病害进行系统联合开发研究，完成国家技术专利等27项，应用在京广高铁、京沪高铁等40多个工程项目，在科研成果的快速转化上取得实效。
三、主要成效
（一）校企合作促进产教融合走深走实。学校充分发挥自身的学科特色和教科研资源，与中铁科工集团有限公司建立了长期稳定的合作关系，签订了《校企合作框架协议》和《技术服务合同》，拓展了技术服务的领域和深度。校企双方发挥各自优势，在悬挂式单轨交通技术研发上产出了一系列原创性科研成果。
（二）科技创新团队建设成效突出。“悬挂式单轨交通系统运营技术研究创新团队”通过专业融合、校企协同，深入开展研究，取得丰硕成果，入选湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队（图5），立项轨道交通企业委托科研课题15项，发表相关论文30余篇，技术服务到款额135.93万元。
图5《湖北省教育厅关于下达2021年度科研计划项目和高校优秀中青年科技创新团队的通知》
“高速铁路病害整治技术协同创新中心”获教育部认定（图6），学校教师参与高速铁路病害整治技术研发项目67项，产生经济效益达4.94亿元，辐射带动学校科研创新和技术服务能力得到整体提升。
图6教育部关于公布《高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）》项目认定结果的通知
（三）服务经济社会发展能力持续提升。科技创新团队瞄准悬挂式单轨交通新兴领域，整合学校轨道交通系统专业技术资源，与合作企业优势互补，产出一系列研究成果，共同制定的湖北悬挂式单轨交通系统地方标准通过鉴定并被采用，有力促进现代轨道交通技术发展。
